Le VTTAE Propain Ekano 2 AL est un Travel E de 170 mm

Propain a annoncé le vélo e-Freeride Ekano 2 AL, le tout premier vélo électrique Propain à arborer la liaison PRO10 à double liaison mise en œuvre dans les offres trail et enduro de la marque. Il s'agit d'une affaire de roues mixtes dédiée, avec 170 mm de débattement de roue arrière devant une fourche de 180 mm, bien qu'elle puisse également prendre 190 mm pour tous ceux qui se sentent plus.

Le moteur Shimano EP801 de 85 Nm est la force motrice supplémentaire derrière ce VTTAE en aluminium, associé à une batterie amovible de 626 Wh de Darfon. Avec un prix commençant à 5 889 $ US, un examen plus approfondi est absolument justifié.

Le Propain Ekano 2 AL délivre ses 170 mm de débattement de roue arrière via la liaison PRO10 de la marque allemande, dans laquelle le bras oscillant est couplé au triangle avant via deux liaisons contrarotatives, et l'amortisseur est comprimé des deux extrémités simultanément. La nouvelle disposition entraînerait un centre de gravité beaucoup plus bas par rapport à l'Ekano 1 à débattement de 165 mm et, sans surprise, on nous dit que cela offre une cinématique et des sensations de conduite plus proches de celles du Spindrift – le vélo de freeride de Propain. .

L'Ekano AL 2 est un cadre en aluminium « Blend » ; les tubes eux-mêmes sont en aluminium 6066-T6, tandis que les maillons et les axes sont en aluminium 7075-T6. Ensuite, les parties fraisées et forgées du cadre sont en 6061-T6.

Le routage des câbles est interne et pénètre dans le cadre via le casque. Comme nous l'avons vu précédemment sur le Tyee Enduro Bike 2023, une potence Sixpack est utilisée ici pour guider les câbles à travers l'entretoise supérieure via un joint pincé sous la potence. Le roulement supérieur du casque bénéficie d'un joint supplémentaire pour empêcher la saleté d'entrer. Les câbles sortent à nouveau du cadre près du bras inférieur, avant d'entrer dans le bras oscillant.

Le cadre comprend un ensemble de bossages sur le tube diagonal pour une bouteille d'eau et un autre ensemble sous le tube supérieur pour le montage d'accessoires. La base et le hauban côté entraînement bénéficient tous deux de protections en caoutchouc souple avec des picots remplis d'air censés réduire au minimum le bruit de claquement de la chaîne. Enfin, le bras oscillant bénéficie d'un décrochage SRAM UDH présentant cette interface sans support très importante pour la compatibilité avec la transmission SRAM.

On nous dit que la version personnalisée la plus légère possible de l'Ekano 2 AL dans une taille petite est de 23,5 kg.

Le Propain Ekano 2 AL eBike utilise une configuration dédiée à roues mixtes, contrairement à l'Ekano 1 qui peut basculer entre les configurations 29″, 27,5″ et MX. Avec la fourche d'origine de 180 mm, l'angle de tête est de 64° et l'angle du tube de selle est de 78°, ce qui est constant sur toute la gamme S-XL. La longueur de la base est également constante à 445 mm.

L'Ekano AL 2 obtient un tube de selle plus court que l'Ekano 1 ; c'est 430 mm sur le support. La portée, en revanche, augmente considérablement, s'étendant jusqu'à 455 mm. Un autre point à noter serait la hauteur de la pile ; il est assez grand dans toutes les tailles, à 648 mm en taille moyenne. Propain affirme que la hauteur de caisse élevée était nécessaire pour « obtenir une maniabilité idéale malgré le poids supplémentaire du moteur et de la batterie ».

L'objectif de Propain était de procurer à l'Ekano 2 AL des sensations de conduite semblables à celles de Spindrift. Ils estiment avoir atteint cet objectif en mettant en œuvre la liaison PRO10 et la répartition favorable du poids qui l'accompagne. Sur ses 170 mm de débattement de la roue arrière, l'effet de levier commence à un rapport légèrement au nord de 3, pour finir à environ 2,15. L'Ekano 2 AL est proposé avec des amortisseurs hélicoïdaux et pneumatiques de dimensions 205 mm x 60 mm – Tourillon.

Autour du point d'affaissement, l'anti-squat se situe à 119 % dans l'équipement d'escalade le plus simple. Cela suggère que, plutôt que d’être aspiré dans sa course, l’amortisseur aura tendance à s’étendre sous les accélérations induites par la pédale.

Le Propain Ekano 2 AL est équipé du dernier moteur Shimano EP801, avec un couple maximal de 85 Nm et une puissance maximale de 600 watts. Il est alimenté par une batterie Darfon de 626 Wh, qui peut être rechargée sur ou hors du vélo. Il est accessible via une fenêtre sur le tube diagonal.

Propain propose un programme de personnalisation complet sur son site Web, avec des versions à partir de 5 294 $ aux États-Unis avec le moteur EP801 et 4 994 €/£ avec l'EP6 en Europe. Il existe également trois modèles de stock du Propain Ekano 2 AL ; tous sont équipés de manière appropriée d'une transmission à 12 vitesses, d'une tige de selle télescopique et de freins à 4 pistons avec un rotor de 220 mm à l'avant et un rotor de 203/200 mm à l'arrière. Cela dit, il y a un espace libre pour un rotor de 220 mm à l'arrière.